最低预计24.98万起售 理想汽车产品规划曝光

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日前，理想汽车的产品规划在网络上被曝光，按显示，接下来理想汽车还将推出4款车型。新车均以SUV车型为主，且覆盖中型、中大型以及大型SUV，售价预计在24.98万-39.98万元这个价位区间。

图中车系代码为M01的车型就是已经上市的?理想ONE，而车系代码为X01的车型预计就是此前在招股书上提到的新车型，并采用第二代增程式动力系统。车身长5180mm，轴距3100mm，定位大型6座SUV，计划将于2022年推出，目标价格区间在39.98万元左右。

在近日理想汽车与NVIDIA和德赛西威签署了战略合作协议，理想汽车宣布，2022年推出的全尺寸增程式SUV“X01”，将使用NVIDIA?Orin系列中运算能力最强的芯片，动力方面则可能换用来自新晨动力的“CE15F”发动机。

目前，理想汽车仅有一款理想ONE在售，其于2019年4月上市，补贴后全国统一零售价32.80万元，定位增程式混动中大型SUV。最新数据显示，在新能源中大型SUV榜单中，2020年1~8月份的累计上险数排名第一的车型为理想ONE?，累计上险数为14892辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将搭载第二代增程动力系统 理想汽车计划2022年推出全尺寸SUV

理想的车究竟算不算豪车，究竟是不是好车？这个问题争论从未止歇。但是关于理想的车究竟是不是成功，这个答案却很清晰明了。最直观的从销量来看，在2022年，理想品牌全年交付13.32万辆，同比增长47.2%。再结合目前在售车型最低31.98万的售价门槛来看，它毫无疑问是成功的。而在最新的2月交付了16620辆的数据中也不难看出，理想品牌的成功并不是昙花一现，理想汽车至少得到了不少中高端市场受众的认可。不仅如此，如果我们稍有留意也会发现，马路上偶遇理想的频率越来越高。有争议就有热度，网上理想品牌被痛批的一文不值，但是现实中销量却一超多强，如此有戏剧化的反转，不得不不让人对它充满好奇，我们今天就来讨论一下，售价30万+的理想，为什么这么多人买？

你说它设计新颖？其实也就那么回事，至少在新能源领域，从来都不缺令人眼前一亮的产品，理想品牌车型相比之下，气场有余但个性不足，更有几分燃油车的韵味。而且内饰也是比较简洁，没有太复杂和前卫的设计。在新能源领域，它略显平平无奇。但显然这并不是理想不懂市场，而是它恰恰懂真正的受众需求，30万+门槛的目标群体显然并不都执着于个性前卫的设计，更多的还是用车质感和体验。而理想品牌的车型，并没有将精力放在噱头上，而是抓住了这两点，才能在层出不穷的新品冲击下，站稳脚跟，屹立于国产高端市场不倒。

一：场景多样化

30-50万这个价位区间，竞争已经不足以用白热化来形容了，这里不仅有老牌豪车BBA，还有各种搅局内卷的二线豪华品牌，凯迪拉克、雷克萨斯、路虎捷豹和沃尔沃……有的靠降价，有的靠个性，有的靠品质，有的靠口碑，有的全都占据。不仅如此，瞄向这块蛋糕的还有很多国产高端，新势力车企也投放了不少新品车型，各有各的噱头和看点，试图分一杯羹。但是理想品牌目前算是最成功的一个，理想L8和理想L9在中大型SUV细分市场销量和认可度表现都很出彩，领跑一种新能源产品，甚至有时候月销破万能和BBA来掰掰手腕。这都是得益于品牌产品定位清晰明确，兼顾了潜在受众家庭用户的多样化用车需求。

从市场洞察到用户群体画像解析，再到产品定义都能够形成严密的闭环，只有懂了消费者所求，才能做到拳拳到肉，痛击目标用户的用车痛点，拓宽更多用车场景。而落实到产品本身，以L8为例，从双电机四驱和魔毯空气悬架等的标配，还有增程电动2.0系统，完美解决了城市用电，长途发电还有露营放电的需求，不仅能够兼顾城市SUV身份，面对野外的复杂地形，强劲的动力带来的推力还有四驱身份加持，也能迅速脱困。而对外放电，更是能够解锁时下热门的露营等用车场景，释放更多可能。不少潜在受众都表示，预算要比买理想多，但是没想到在理想上感受到了超级别和价位的体验，一款车能够解决家庭用车的不同场景，实用性便捷性出色。

二：增程式电动车身份

虽然增程式电动车被业内外人士诟病，评价它是挂羊头卖狗肉，是假的新能源。但是不得不承认，人家就是切实的从用户角度出发，既解决了短出行的便利和成本，又缓解了长途出行的焦虑。既有电车的用车成本和不限号不限行的便捷性，又有着燃油车走遍天下的底气。

理想作为一个新势力车企，没有去在燃油车领域和老牌传统车企掰手腕，也没去纠结插混还是油电混，而是直接从现阶段潜在受众的需求出发，给了另一种解决方案，不用担心电车的远程焦虑，也不用顾虑油车的限行和用车成本。后期必然还是会转战纯电动的战场，但是至少现阶段的做法能让品牌先存活下来，打开市场，提升知名度且收获一部分忠实用户，这种方式，虽然被业内不屑但确实有用。

而且不仅在动力总成的解决上，在车型的方方面面，各个细节，都能感受到理想对于用户体验的追求。车型版本不算丰富，最多就三款，多数情况下就是一款，没有什么配置的纠结，入门就是高配。除了刚推出的L7之外，其余车型都是6座布局，放弃了大5座的噱头和所谓的空间，从用车场景多样化角度出发，追求便捷性和实用性。

也没有为了7座而割舍掉豪车的舒适性，做了一个恰到好处的平衡。没有搞一些华而不实花里胡哨的配置，配置丰富且使用频率高，对于行驶品质也是有明显提升。不盲目的堆砌配置，尽可能的保证每一位驾乘人员的用车体验，豪华用车体验和质感体现在细节的方方面面，豪车的潜在受众又怎能不被打动？

近日，在理想汽车提交的美股IPO文件上，理想汽车称将于2022年推出一款全尺寸SUV车型，并采用第二代增程式动力系统。另外，还称未来将推出大型SUV、中型SUV以及紧凑型SUV，从而丰富自身产品矩阵，满足不同需求。

车和家创始人及CEO李想此前曾明确表示，未来三年不会推出新产品，而是专注理想ONE的升级工作。

在李想看来，智能汽车和传统汽车有着本质区别，这也是理想汽车敢于专注于一款产品的原因，智能汽车最大的价值是来自于产品力和质量都可以改变，通过持续不断地提升产品力和质量，让用户买到的是一款使用过程不断“成长”的车。

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