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国产福特翼虎是一款加高福克斯底盘的中型城市SUV，底盘扎实，操控不错，车内配置不错。采用涡轮增压发动机，油耗自然是跟途观不相上下的。四驱系统是耦合差速器，前轮打滑才起作用，不打滑就是前驱车，跟途观相似，而且这个差速器介入的速度比较慢，根本不是全时四驱系统，是适时四驱系统，或者称为智能四驱系统，真正的全时四驱车的四驱底盘就值十多万，整车价格不会掉下40万人民币。但作为大空间代步车，是可以的。不可作为越野车使用，这款车的发动机和变速箱也趋向于高速特点。 此车刚刚车展 具体还有多少小毛笔和缺憾 还不得而知。
美国JEEP指南者是一个专业四驱车，底盘是专业的SUV底盘，该车不能做极限越野。此车满座5人底盘离地还有21厘米，装备的横置VVT发动机和无级变速箱也使得这个车具备低速高扭矩的能力，这样更适合越野，而且无极变速箱也使得该车在城市道路上有较低的油耗，在高速上百公里8.5升的油耗已经不是奇闻了，此车高配四驱版本 该有的配置都有了，但是多一点都没有，美国人的车一向以简单实用粗狂为特点，以至于很多人不喜欢指南者的风格。美国JEEP曾和奔驰合作过，相比学了不少东西，指南者的座椅和头枕非常舒适。在不打开“四驱锁止”的情况下 是前驱车，但是在前轮打滑的情况下 多片离合器就会分部分扭力给后轮，变为四驱状态，这个系统要比翼虎的耦合差速器要介入的快，不到0.5秒，加强了行车安全。在打开“四驱锁止”的情况下，前后轮以55:45的比例分配扭力，该车变为全时四驱车，对付一般的越野泥泞路面是可以的，冬季冰雪路面也很稳定，就是油耗增加不少，另外指南者邮箱小，只有51省，翼虎有61升。
如果纯城市，翼虎和指南者都可以，如果城市+越野，就指南者。如果在意车内配置和美观，就翼虎，指南者外形毕竟还是很劲派的。 但说性价比的话，指南者性价比更高，因为指南者有实用的配置，专业的SUV底盘，全时四驱系统，30万以下的价格，这三样可以说是所有中型SUV中最具性价的SUV了。
新森林人2.0T与福特翼虎2.0T对比，各方面说的详细一点，谢谢了！
福特翼虎只有运动1种驾驶模式。ECO模式多适用于频繁拥堵的行驶环境，实际行车的油耗还与驾驶习惯等因素有关。以下介绍几种不同的模式。运动模式
升挡时刻推迟，提前降挡时间，开始就已经将动力提升，同时让发动机保持高转速的状态。推背感在加速瞬间被拉满，车辆稳定性能也会相对下降。另外，燃油消耗量比同时增多，同时加剧了机械磨损。偶尔让汽车纵情驰骋于马路，可以通过该模式来清除积碳。1、经济模式(ECO)
通过调整换挡逻辑，减少单位时间的喷油量。简单来说，输出扭矩减小，即使深踩油门也不会加速太快，以温和的速度增长，也就是平时所说的有点“肉”。2、标准模式
车辆各项参数都相对平衡，能适应绝大部分的路况，乘坐舒适性也不会太差。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输出平稳舒适。3、舒适模式
将悬架减震硬度调低，方向盘灵敏度升高，车身稳定性进一步加强。不管是过减速带，还是紧急情况的刹车以及加速，缓冲能力更为突出。扭矩输出更加平缓，不会让人感受到顿挫感。4、雪地模式
此模式适用场景为冰雪路面。直线通过某些路段，牵引力得到提高。在过弯道时，抓地力得以提高。换入该模式，车辆会以二挡起步。目的是降低起步时的输出扭矩，避免在冰雪路面打滑。为了防止车轮容易抱死，ABS系统会更加灵敏。5、越野模式
ECU锁定挡位逻辑，限制升挡行为。全时四驱模式介入，而不是适时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。油门响应以及转向系统相对沉重，但能给驾乘人员更沉稳的感受。楼主，翼虎是马上上的福特全球车型，而森林人也是刚刚更换2013代，你选择了这2款车，的确是眼光独到，下面我简单给楼主介绍下，由于翼虎这车刚到，我也只是稍微开了下，回答不足之处，还请海涵：
1、稳定性。一个车的故障率是我个人最关心的问题，翼虎刚上，无数据可参考，但可参考福特这个牌子，对比而言，森林人的质量要好许多；
2、操控性。2个都是独立悬挂，区别在于四驱，翼虎智能四驱，6速手自一体，这玩意能合理分布驱动力，而森林人则是全时四驱+8档CVT变速，翼虎操控更运动，森林人更舒适些。
3、通过性。这个其实就是越野能力+性能。翼虎是16.95CM的底盘高，350的扭矩，森林人是18CM的高度，350的扭矩，从驾驶上看，森林人的通过性能更优。
4、面子。这个车目前如果想拉风，翼虎不错，如果要面子，森林人的品牌价值更高。
5、性价比。2个车这个排量的价格都接近，区别就在于森林人是进口车型，品牌认知价值高于翼虎。
综上，我个人推荐森林人。对了森林人2.0没有T的，倒是有2.0XT，不过价格比翼虎的2.0T贵许多。
关于“福特翼虎和指南者哪个好？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是西门号的签约作者“平竹”
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