开兰博基尼urus能撩妹嘛

网上有关“开兰博基尼urus能撩妹嘛”话题很是火热，小编也是针对开兰博基尼urus能撩妹嘛寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

奥迪Q8的上市，无疑是对BBA豪华市场SUV的一大冲击车型，外观的酷、帅、劲浪有力，无论你是去广场、公园等去撩妹，还是喜欢去山间田野激情越野，都将是茫茫人海的一位靓仔（不对，成功人士）。两种排量的选择，满足了你用车的不同需要，45?TFSI和55?TFSI两种排量（也可以说是车辆的力气吧），我一直有这样一个感觉，比力气你就是在比money！

先用一张霸气侧身照来引出主角001-奥迪Q8。

没错，这就是奥迪的旗舰SUV-奥迪Q8。经过店里的进口车销售专家（不知道是不是那个什么王婆，这个不好说.......）了解到，奥迪Q8与大公牛[色]兰博基尼Urus同平台打造，也算是同宗同源的尊贵血统，不是个太子也是个出生自带贵族气息的霸道王子。

全系标配有环境氛围灯，虽然我这个大老粗不知道能变化多少种，不过记得当时去看过奥迪A8L，感觉那就是一样的味道、一样的色彩，不一样的车型。嗯，真香！简直是装逼[强][胜利]撩妹，让你瞬间提升车内氛围。豪拥有华的专属，那有的尴尬你还担心嘛？[嘻嘻]

后排出风口，只能说中规中矩，华丽有科技还不高调，低调嘛还带有那么一层探索感。

由内到外，运动设计风格处处体现，但总感觉少了一点意思，但做工却又如同工艺品一般，实在让我琢磨不透。座椅的靠背处，还是明显感觉硬啊-是那种塑料的硬！不过正面确实满满的真皮，这点very点赞[强]，配上奥迪S的装饰，运动气息十足体现，不得不说吸引眼球。

刚开始看操作有点复杂，毕竟新手不会用，各位别见笑。还是回归正题，接着往下看：

飞机推杆，不得不说开上去就感觉很有速度感，那种推动的速度感很是满足。

灯？你不用质疑，网上流行这样一句话，世界上有两种灯，一种就是奥迪灯。毕竟灯厂的名号不是:"牛飞天，人在吹"。标配全LED大灯及贯穿后尾灯，不仅仅是看上去犀利，销售的小伙子还说带动态效果，还好上网查了一下资料，不然呵呵，这灯，你确实牛！[撇嘴][强]只能说是犀利又独特，还TMD的独树一帜。

说起颜色，还是通过那小小的介绍牌看到的，奥迪Q8车身提供10种颜色，分为标准、金属、珠光漆三类。真可谓是为了你的选择而大费心血。这也是小菜我选择的纠结之一。

这个不说，红色卡钳很运动，至于轮辋大脚丫子，本人一向很少写脚丫子（没事介绍脚丫子干嘛，反正它够大，能跑就好）。

还是先用一张霸气侧身照来引出主角002-新款奥迪Q7。

先引用我之前的帖子看Q7的，原作者我，引用请@我，谢谢！

简单聊一聊，7座，对，看网上信息只有7座，这才纠结，Q8。。。。，至于销售讲的嘛，现在有些还是无法准确获知，无法多做介绍。不过对于老款Q7那可是从外观、内饰彻底更新，更加豪华，准确来说科技感更强》

感觉都差不多，不过整体感觉与Q8对比，个人感觉新Q7偏商务，适合多应用场景，而奥迪Q8，那就是典型的运动又霸道的力量男，但还感性，毕竟有豪华身份，真难选择。

至于尾灯，新Q7只是贯穿镀铬饰条，和Q8相比就差点意思，毕竟二哥不能抢了大哥风头，不过看上去还不错。

写到最后，新Q7是7座标配，Q8感觉看你了？；全新Q7尾灯与奥迪Q8贯穿式相比，二哥还是得让大哥；至于其他的，新Q7走商务，适合多种用处，而Q8运动霸道男。一个是文文诺诺有新朝气，一个是霸道感性有活力，这要是放在你的面前，你的选择了？?本次看车之路-1就先写到这里，也是准备了几天，写作确实不易，希望帮助到大家。最后嘛，希望坛主大人加精鼓励，谢谢我那崇拜的偶像！over...............下次见！

豪华超跑品牌做SUV靠谱吗？试驾解读阿斯顿·马丁DBX

通常来说，买车只是为了让自己、让家人的出行变得更加方便。只不过，面对像大咖这种单身人士来说，买车除了方便自己，还有一种用途就是撩妹。可预算不够买不起超跑又该怎么办呢？在现实生活中，就有这么些人，为了吸引妹子的注意，不惜花大价钱放“低趴”、换轮毂、改排气来表现出“我这台车性能很强，价格看上去挺贵”的效果，但往往吸引的，更多是同性改装爱好者……

而在女生眼里，哪怕你把一台本田思域或者大众POLO改装得花里胡哨，可在她们看来，本田和大众就是一台十几万的家用买菜车，又怎会上你的车呢？

因此，当你想要去买台车的时候，为避免撩妹雷区，大咖建议还是避开这些汽车品牌，否则到时候连解释的机会都没有。

克尔维特

买台跑车，是不少男生的毕生梦想，作为美国本土国宝级的肌肉跑车，稀有程度要比福特Mustang、雪佛兰科迈罗要高，但是，克尔维特的交叉旗帜LOGO像极了上汽通用五菱，因此在不少克尔维特车主上会贴上“五菱之光”类似的字样来开玩笑。

但殊不知，酷似五菱车标的克尔维特，就拿旗下最为畅销的Z06来说，其搭载6.2L?V8发动机，匹配7速手动和8速自动变速箱，百公里加速2.95秒，国外起售价在8万美元，国内售价基本在130万左右。当然了，只要不是第一眼就认为是五菱宏光的妹子，看到超跑的身形，还是愿意多听听你解释的。

日产GT-R

别以为日产旗下的车型要么是轩逸、要么是奇骏这些主打家用的产品，其实它还拥有途达、GT-R这些上能越野，下能下赛道的车型。其中日产GT-R“战神”称号可不是白叫的，它搭载3.8T?V6双增压发动机，匹配6速双离合变速箱，最大功率408kW，最大扭矩632N·m，百公里加速仅需2.7s，最高车速可达315km/h，国内售价近200万，加上其改装空间极大，是不少男性同胞心中的尤物。

但在女生眼中就不一样了，同样是车，当宝马五系与日产GT-R摆在一起的时候，一辆日产一辆宝马，大多数女生都会选择后者，只因“开宝马的都是有钱人”。而日产GT-R则与克尔维特一同，再度被封为“同性交友神器”。

大众辉腾/途锐

此前流行过这么一句话“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，说的正是当时的辉腾和辉昂车价高，毕竟当时辉腾的售价高达100万，而辉昂的价格也要来到65万。如今，辉腾因为售价过高，性价比不足而停产，目前大众旗下接近百万级的车型就只剩途锐了。

只是，由于大众的传统艺能“套娃”思路仍没改变，加上新款帕萨特在车标下也加上了字母，所以即便是目前在售的辉昂，也很容易被人误认为是帕萨特，而与兰博基尼Urus、宾利添越等顶级豪华品牌同平台打造的途锐，则会被人视为“新款途观L”。这种情况早有先例，在2014年的时候，有位盗车贼偷了一辆大众辉腾，由于误以为是一台十几万的大众，便以6万元的价格卖掉。

丰田埃尔法

由于内地埃尔法的配额非常低，加上这款车在中国市场的火热，经常会出现一车难求的情况，一台指导价在81万的埃尔法，落地通常都要上到100万。虽然很多人不理解，但这就是一些大老板彰显身份地位的标志。

只是，在男生眼中的成功，到了女生眼里就成了穷酸。由于埃尔法是MPV车型，不太了解汽车的女生则会误认为是面包车，最终在自我认知中就形成了：埃尔法=面包车，面包车=廉价，所以埃尔法=廉价，加上看到了丰田的车标，就更加坚定自己的立场。

其实，身边还有不少豪车被冤枉成廉价车，例如保时捷卡宴会被人认为是众泰SR9换车标而来，奔驰G级则会被人认为是BJ80……所以说，这些被车标耽误的豪车，实在是太冤了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买的人最少围观最多，广州车展爆红的三款超级豪华车

DBX是阿斯顿·马丁107年历史中的第一款SUV车型。奔驰为它提供了发动机、变速箱和电气系统，而车身结构、悬架调校以及内外饰设计则由于“自己”亲自操办。诚然，隔壁URUS和卡宴早已赚的盆满钵满，马丁的入局也是在意料之中的事情。不过其所要面对的质疑和当初保时捷、兰博基尼一样：跑车厂商造SUV，不靠谱还是真香？

击破质疑的唯一手段就是秀参数。DBX搭载了一台由梅赛德斯-AMG提供的4.0升双涡轮增压V8发动机。作为AMG旗下的明星机型，你能在各种AMG车型的引擎盖下看到它，同时，它也被阿斯顿·马丁DB11和Vantage所采纳。在DBX上，这台4.0T双涡轮V8可以输出550匹的最大马力和700牛·米的峰值扭矩，并通过奔驰4Matic全时四驱系统将动力输送至四个车轮。传动系统方面匹配的是9速自动变速箱，其后方还加入了主动式中央差速器和后桥电子限滑差速器，虽说几乎没人会拿它去越野，但硬件层面还是不敢怠慢。

尺寸方面，DBX长宽高分别为5039/1998/1680毫米，比同价位的路虎揽胜SV更长一些也更宽一些。不过轴距和车高却稍逊一筹。之所以搬出揽胜SV，一来两者从定价上看是实打实的竞争对手，二来是想说明，两者在尺寸相当的情况下，DBX不光车内空间更大，且整备质量足足对对手轻了15%。换作加速成绩，DBX百公里4.3秒的加速成绩足足比揽胜SV快了0.6s，并且得益于9速自动变速箱，其燃油经济性也更佳，在时速110公里的巡航状态下，发动机转速仅有1300转。

除此之外，DBX所配备的空气悬架还带有ZF提供的主动防侧倾系统，该技术同样源于奔驰，能够实现更加稳定的车身过弯姿态以及帮助驾驶者在激烈驾驶时更出色的车身响应。并且结合车辆提供的六中驱动模式，车身高度，转向手感以及悬架软硬都会根据车主喜好进行调节。

在默认的GT模式下，DBX将为驾驶者提供平稳的油门影响和柔和的加速感受，转向和悬架的性格也偏向于温和，此时车身的离地间隙为190毫米；而在Terrain模式下，车身高度会提升至221毫米，其余设定保持不变；下一档的Terrain+模式则会进一步提升离地间隙至236毫米，具备了“玩泥巴”的基本条件。

底盘能升也能降，在运动模式下可将行驶高度降低至175毫米，同时增强油门和变速箱响应，并将转向设置为运动，转向阻尼有所提升。而在Sport?+模式下，车身离地高度仅有区区160毫米，排气管涌出的气体也变得更加暴躁。另外，这两种模式还都增强了减震器的阻尼，至于区别，也就是一个硬，一个更硬罢了。

驾驶感受如何

在GT模式下，DBX最正确的打开方式无疑是找一条路况好的高速公路或林间小道，听着音乐、哼着小曲儿，享受这移动的300万所带来的舒适与惬意。此时的9速自动变速箱会将动力梳理的绵密丝滑，油门、刹车踏板也不会喧宾夺主，给车主造成不舒适的体验。与此同时悬架路面上的大多震动也会被减震器与座椅冲散，剩下的只有叫做“高级感”的从容。

而切换到Sport?+模式后，性格突变的DBX展现了其他高性能SUV所不具备的独立特质。该模式下，暴躁的动力、紧绷的悬架、沉重的转向都急于加入这场疯狂的Party中来，试图迅速拉爆车厢氛围，伴随着浑厚低沉的声浪，转速表中的指针会一直在7000转上下有节奏的摆动，内心喜悦与紧张也会随之成倍增长。如果你要真正体验DBX带来的精妙，去往赛道是最明智的选择。选择Sport?+模式，然后关闭所有电子辅助系统，并且做好失控的心理准备。不过令人惊讶的是，DBX不会令你在与物理定律交战中感到力不从心，它在弯中的姿态相当稳定可控，得益于全时四驱系统和差速器对于每个轮子动力的精准分配，其他任何SUV包括保时捷卡宴Turbo、宾利添越甚至兰博基尼URUS都无法像它那样的灵巧和精准。不过如果在出弯过程中过早的加油，可能会导致车辆的转向不足，好在即便如此，也只需要松开油门，重新让车辆稳定即可。

至于越野，DBX自然不是充当“攀岩者”的身份，但一些难度不大的越野路段它也能轻松驾驭。在“Terrain”模式下，如果有车轮悬空，主动防侧倾系统可以通过车轮上的行程高度传感器，将悬空侧悬架行程拉长，使得轮胎重新获得附着力，大幅提升了车辆的脱困能力。只是碍于22英寸，这个阿斯顿·马丁历史上采用的最大轮圈，你很在穿越时放飞自我，再加之前40后35的扁平比，劝你还是悠着点，不然分分钟爆胎给你看。

阿斯顿·马丁DBX外观

DBX的设计师还是花费了一番功夫的，如果只用自家跑车上的元素生搬硬套，消费者一定不会买账。DBX的前端以标志性的超大号“马丁脸”为主导，肌肉感、运动感与辨识度都没落下。雕刻感十足的车侧线条配合向外膨胀的形面轮廓，力量感被展现的淋漓尽致。而下坠的上窗线和上扬的下窗线则于粗壮的C交合，使DBX也融合了自家跑车的动感姿态。

车尾方面，DBX拥有一副极为性感的翘臀，并且还是极简主义的贯彻者，Vantage同款尾灯简约而又精密，波浪般的造型还注入了阿斯顿·马丁骨子里的优雅，且与下方外扩的巨大扩散器相互映衬，勾勒出极为立体，凶猛的车尾视角。

阿斯顿·马丁DBX内饰

DBX内部风格直接照搬了家族样本。不过它的材质选用和细节处理都紧跟了时代潮流。但如果你认为马丁天生就应该是带着一股老派范儿，那么厂家也提供了贴附在中控台和门饰上木纹饰板。如果愿意你还可以选择在座椅上采用80％的羊毛混纺材质，或者选用亚麻复合材料的饰板等等。总之无论何种选装，其内饰都要给工厂的匠人们付200多个小时的手工费。

而在多媒体方面，全液晶仪表盘的出现让这个古老的品牌带来了一些潮流意味，其中每一种驾驶模式都会对应不同的UI界面，如果你对奔驰颇有了解，那么DBX里面不论是屏幕显示还是实体按键排布都能奔驰的影子。

乘坐方面的体验DBX没有令人失望，带有通风加热的前排座椅很舒适，并且座椅调节模块没有再像奔驰那样放在门板上，而是放在了常规的位置。

吐槽的地方也有。首先DBX方向盘上密密麻麻的功能按键需要一段时间去熟悉它们的用途；其次马丁标志性的PRND按键换挡被放置在了中控台的最上方，导致了在操作的时候不够优雅。

最后再来说说空间。DBX后排的空间表现非常好，甚至和劳斯莱斯库里南相比也要更胜一筹，这绝对是它除却性能之外的又一大卖点。后备厢的储物能力也可圈可点，放倒座椅之后，纯平的地台方便于大件物品的搬运。

写在最后：当今标榜性能的大块头都选择了走大马力+操控的路线，进而忽略了SUV家用场景下的诉求。而DBX则完全相反，它和竞争对手相比表现的更加全面，其除了能为你带来不输超跑的操控体验之外，空间、便利性也有着亮点的表现，它更加像是一款注重实用性的GT跑车，能优雅、能运动、能撩妹、能居家。如果你有着300万的预算，那么DBX绝对是靠谱的选择。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通常情况下，在不了解一个人有趣的灵魂的情况下我们总是喜欢去看他开的是什么车，如果是顶级豪华，即便是“拼单”来的，我们也会认为非同一般。而此刻的羊城广州温暖如春，汽车圈的精英们都在车展现场来展现“十八班武艺”。

本次车展的展会规模达到了22万平方米，海外顶级豪华品牌也都拿出看家车型，特别是以下三款更是堪称买的人最少围观最多的爆红超级豪华车。

迈巴赫GLS：陆地私人游艇

奢华、顶级、极致这类形容词放到?迈巴赫GLS车上不够具体，而且会影响它的真实气场，新车名为梅赛德斯-迈巴赫GLS?600?4MATIC，妥妥滴家族高端范儿。前脸用尺寸巨大的直瀑式前格栅、密集蜂窝造型的保险杠导风口、镀铬下护板、奔驰星辉立标托起顶级奢华的气度，引来众人围观。

迈巴赫GLS在远观和近玩时的每一帧细节都很考究，车内堪比陆地私人游艇，配备了带头枕、腰靠、腿托、控制屏、冰箱的后排座椅，座椅还支持最高可43.5度的背部倾斜角度以及最大可达1.34米的腿部空间，不仅可以令你的大长腿每时每刻都能安放自如，还能完全释放压力。当然，双手可以触及的中央扶手区域还有恒温杯托和原厂的银色高脚杯，小细节才能体现出迈巴赫GLS与车主生活格调完美契合。

对于顶级豪车来说，动力与性能更要是最高配置，新车提供3.0T直6发动机+48V轻混系统与4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统。

V8动力是稀缺的物件，它能够释放出410kW的最大功率和730N·m的最大扭矩，另外德系最近常见的48V轻混系统还能带来16kW的功率和250N·m扭矩的助力，对拥有者来说体验顶级豪车的推背感不太现实，但它的4.9秒百公里加速还是值得在SUV界炫耀一番的。

玛莎拉蒂MC20：海神豪车本尊

看过《三十而已》后，我们把会撩妹的富豪们称为“海王”，而有钱这件事不是亮出存款这么简单粗暴的，需要有些东西撑起身份，那么玛莎拉蒂MC20则不单是“海王”，可以称为“海神”，除了贵以外更是由内而外的奢华。

本次广州车展亮相的玛莎拉蒂MC20为绝尘黄版的实车，新车抢眼的不止有亮色外皮更有夺人眼球的前分流器和鲨鱼嘴造型的前保险杠以及流体式车身造型，一展雄威。而作为一辆超跑，能够随时演绎出极速是它的核心本领，玛莎拉蒂MC20则表现出了风阻系数低于0.38cd的卓越空气动力学状态，而20英寸轮毂则如同大脚一样把低矮的车身给填得非常饱满，彰显出它的无限力量。

这力量源自它的3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率可达630马力，峰值扭矩可达730牛·米，显然性能上要远比直列六缸发动机更具优势。而强劲动力叠加出色空气动力学，使得玛莎拉蒂MC20百公里加速直接杀进2秒+大关，以2.9秒的成绩傲视群雄。加上运动属性被强化的中置双出排气+大尺寸外扩器，还能听到那悦耳的玛莎声浪。

兰博基尼Urus?哑光特别版

一般在普通用户买车的汽车园区里，想一次性见齐全顶级豪华车是很难的，而车展就不一样，大饱眼福才是举办车展的目的。兰博基尼Urus?哑光特别版在本届广州车展亮相，新车最大亮点超级特别的颜色，外表提供Bianco?Monocerus白色、Nero?Noctis黑色、Grigio?Nimbus浅灰和Grigio?Keres深灰4种哑光质地的颜色。

在围裙和后保险杠等部位还有不同的颜色可选，因此排列组合后兰博基尼Urus?哑光特别版有了16种可以选择的方案，总有一款能够配得上你的气质。

表里如一是顶级豪华车该有的风骨，因此我们在兰博基尼Urus可以在车内的仪表板和车门内饰板上看到深色阳极氧化铝装饰搭配全新哑光碳纤维的材料质地，不仅视觉上与外观呼应，在质感上也提升了车辆的那股子酷劲儿。

这股子酷劲儿还需要细节点缀，兰博基尼Urus?哑光漆特别版车型有亮色装点的专属的23英寸Taigete轮毂来撑起硕大的车身提升力量感，还有专属黑色镀铬附体的车尾排气管彰显运动性能，看似黑很压抑，但有了哑光的融入则更具魅力。

以上三款豪车在价格上也均都是跨入百万大关，并且限量生产，其中玛莎拉蒂MC20全球限量75台，对于高性能且酷炫的车型来说实现量产不容易，当然要为了车主们的身份而考虑，因此想要拥有豪车还是加把劲儿吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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